| TOWER CRANE RENTAL COMPANY |
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塔式起重機(jī)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)重物運(yùn)輸?shù)钠鹬貦C(jī)械。工作高度一般在幾十米到幾百米，工作半徑可達(dá)幾十米。目前廣泛應(yīng)用于建筑工地，主要用于建筑施工中材料的垂直和水平運(yùn)輸以及建筑構(gòu)件的安裝。
近年來(lái)，根據(jù)相關(guān)質(zhì)檢總局的事故統(tǒng)計(jì)，起重機(jī)械事故率和事故造成的傷亡人數(shù)在八大類(lèi)特種設(shè)備中始終排名較好。面對(duì)日益增多的塔吊，分布區(qū)域廣且雜，給監(jiān)管帶來(lái)不便，塔吊的安全裝置被地圖快、地圖多的省內(nèi)用戶(hù)有意無(wú)意忽視，給日常生產(chǎn)帶來(lái)諸多安全隱患。在此，筆者分析了建筑工地使用塔吊的八大常見(jiàn)安全隱患，具體如下：
1.塔式起重機(jī)力矩限制器故障
力矩限制器的失效主要包括弓架彈性變形失效和力矩限制器電觸開(kāi)關(guān)失效。
拱形框架變形失效導(dǎo)致塔吊超載，但拱形框架變形無(wú)法接觸到電觸開(kāi)關(guān)，從而達(dá)到超載不報(bào)警的目的。有兩種形式：弓架用鐵絲固定，弓架長(zhǎng)久變形。
扭矩限制器的觸摸開(kāi)關(guān)故障是電氣元件損壞，長(zhǎng)時(shí)間暴露在外，沒(méi)有雨蓋的保護(hù)，導(dǎo)致腐蝕和老化故障。
另一種故障模式是調(diào)節(jié)螺絲反向安裝，即調(diào)節(jié)螺絲螺母的方向與電觸開(kāi)關(guān)安裝方向相反。
2.塔式起重機(jī)起重量限制器故障
起升限制器的故障用鐵絲將起升限制器的傳感器銷(xiāo)軸和吊桿根部的橫梁捆綁在一起，使塔式起重機(jī)。
不可能限制起升載荷，防止過(guò)載運(yùn)行，會(huì)對(duì)起升傳動(dòng)部分及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)、電機(jī)、電氣造成損壞。
3.塔式起重機(jī)變幅小車(chē)防墜繩故障
《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB5144規(guī)定了變幅小車(chē)停繩裝置的停繩桿
或者擋繩板與滑輪較外緣的間隙不得超過(guò)鋼絲繩直徑的20%，變幅小車(chē)使用過(guò)程中，變幅鋼絲繩在沖擊下容易跳出滑輪槽，導(dǎo)致?lián)趵K板或擋繩桿斷裂，失去防墜繩效果。
4.塔式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)振幅極限失效
變幅機(jī)構(gòu)的限幅器是防止小車(chē)與兩端吊臂碰撞而發(fā)生事故的安全裝置。我
安裝在小車(chē)牽引絞車(chē)卷筒上。限幅的失效大多是小車(chē)靠近臂架根部時(shí)，加塔體時(shí)限幅內(nèi)的限位短路，加塔機(jī)后未恢復(fù)限幅。
5.塔式起重機(jī)舉升高度限制器故障
起升高度限制器是為了防止吊鉤上升超過(guò)極限位置，使卷?yè)P(yáng)機(jī)能夠折斷鋼絲繩，造成起重量下降。事故安全裝置。主要原因是加塔時(shí)高度限制器短路，加完后忘記恢復(fù)高度限制器。
6.塔式起重機(jī)塔架高度和強(qiáng)度螺栓松動(dòng)
高強(qiáng)度螺栓是連接塔身各部分的重要零件，塔式起重機(jī)在使用過(guò)程中容易松動(dòng)，需要經(jīng)常擰緊。
松動(dòng)情況如下，但有些人為因素，如塔身與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間的連接螺栓，故意不擰緊，以利于塔身的下一次起吊。
7.塔式起重機(jī)附墻
當(dāng)塔吊超過(guò)其獨(dú)立高度使用時(shí)，需要設(shè)置附加墻對(duì)塔吊進(jìn)行加固。附墻鋼筋的受力特點(diǎn)是受拉和受壓。
目前一些施工現(xiàn)場(chǎng)使用的附墻桿直接與墻面預(yù)埋鋼板焊接，沒(méi)有附墻應(yīng)力計(jì)算單，所以無(wú)論附墻長(zhǎng)度如何，都只有鋼筋連接。
